10 січня День метро
«Київ ― місто метро»
Інформаційно-бібліографічне повідомлення
В
Лондоні 10 січня 1863 відкрилась перша в світі підземка була і майже три
десятиріччя обслуговувалась паровиками, які, між іншим, ще довго не бажали
поступатися місцем „електричним братам”. Гілка була побудована компанією "Metropolitan Railway"
(звідси і назва метрополітен), її довжина була 3,6 км.
Щорічно світ відзначає 10 січня День метро.
Ки́ївський метрополіте́н —
швидкісна позавулична транспортна система Києва.
Діють три
лінії,
експлуатаційна довжина яких становить 69,648 км. До послуг
пасажирів — 52 станції з трьома підземними пересадочними вузлами в центрі
міста. Після відкриття 6 листопада 1960 року
став третім метрополітеном в СРСР після московського і ленінградського.
Станція «Арсенальна» Святошинсько-Броварської лінії є
найглибшою станцією метрополітену у світі й розташовується на глибині 105,5
метрів (відстань від поверхні землі до платформи), а наступна
станція «Дніпро» є надземною, тому цей
перегін є ще й світовим рекордсменом з перепаду глибин.
Історія
У Києві ідея створення
підземної залізниці вперше виникла 1884 року.
Проект, що його представив до розгляду міської управи керівник Південно-Західних залізниць Дмитро
Андрієвський, передбачав створення залізничних тунелів від пристані на Дніпрі до
залізничного вокзалу. Тунель мав заглибитися в дніпровський схил поблизу Поштової площі і вийти на поверхню
біля Бессарабки. Тут планувалося будівництво
нового пасажирського вокзалу, а той, що був за річкою Либідь, перетворити в товарну станцію. Проте міська управа
відхилила цей проект.
У вересні 1916 року
Київське відділення Російсько-Американської торгової палати запропонувало місту
розглянути можливість залучення американського капіталу для будівництва в Києві
метрополітену, що знову було відхилено міською владою.
Уряд гетьмана Української держави Павла
Скоропадського мав
намір будувати урядовий центр і лінію метро у районі Звіринця
Проте 14 листопада 1918 року
до влади прийшла Директорія й плани
щодо створення метрополітену в Києві знову втратили актуальність.
Тільки через майже двадцять років
плани з будівництва метрополітену в Києві знову стали актуальними. 9 липня 1936 року
Президія Київради розглянула дипломну роботу випускника Московського
інституту інженерів транспорту В. Папазова «Проект Київського
метрополітену».
Будівництво метрополітену
розпочалося 1949 року. Другу пускову ділянку
Київського метрополітену відкрито 1963 року.
Відкрилися дві нові станції — «Політехнічний
інститут» і «Завод
Більшовик».
1981 року
було розпочато будівництво третьої лінії Київського метрополітену, проте
лише 31 грудня 1989 року
почала діяти перша черга Сирецько-Печерської лініїметрополітену
довжиною 2,1 км, в яку увійшли станції «Золоті
ворота», «Палац
спорту» та «Мечнікова», що знаходяться у центрі міста.
Перші дві станції стали пересідними
Починаючи з осені 2000 року
розпочалось спорудження 3,3 кілометрової ділянки Святошинсько-Броварської лінії в
західному напрямку. Будувались паралельно дві станції — «Житомирська» і «Академмістечко»,
Надалі планується спорудження
ескалаторного нахилу станції «Львівська брама» (планована дата
відкриття — 2018 рік, однак станом на вересень 2018 року будівництво не
розпочиналося), а також розпочати будівництво четвертої гілки
метро — Подільсько-Вигурівської.
Четверта лінія метрополітену, що
частково будуєтся, дозволить вирішити транспортну проблему для близько 500 тис.
мешканців лівобережних районів Києва (Деснянського та Дніпровського), зокрема, житлових
масивів Воскресенський, Райдужний, Вигурівщина-Троєщина. Також ця лінія забезпечить
швидкий транспортний зв'язок цих районів із правобережною частиною міста. Лінія
складатиметься з двох дільниць: дільниці від станції «Глибочицька» до станції
«Райдужна» з відгалуженням у напрямку житлового масиву Вигурівщина-Троєщина і
дільниці від станції «Вулиця Милославська» до станції «Проспект Ватутіна».
Спорудження четвертої гілки заплановано виключно за інвестиційні кошти.
Орієнтовний термін вводу в експлуатацію — 2025 рік.
Офіційний Твіттер (укр.)
Немає коментарів:
Дописати коментар